Шины, резина, резина BF Goodrich Mud-Terrain T, A KM2 235, 85 R16 116S отзывы

Достоинства: относительно конкурентов дешевая, особой проходимостью не похвастаюсь но резина нормально роет почти везде, ну если брать конечно самое полное бездорожье где танки тонут так там она не проедит точно, как для внедорожней на асфальте достаточно тихо идет, резина балансируется, тоже не мало важно кто ездит на асфальте частенько и не хочет её пилить
Индекс скорости по асфальту до 100-120 плюс можно использовать в зимний период года до минус 10 градусов. Протектор высокий и очень износостойкий прошел уже 10 тыс километров и примерно 15% только ушло, ну очень нравится...

Недостатки: самый главный недостаток что при температуре ниже нуля она начинает дубеть, не смотря на то что пишут до минус 10 можно использовать , до такой температуры её просто убить можно и на этом все покатухи закончатся. Плавает на мором асфальте. ламели играют на воде и можно слететь , только акуратно на воде!

Комментарий: Цена нормальная считаю как для гудрича , в первую очередь вы платите за имя, а уже потом за качество и проходимые свойства, тут же они соответствуют названию. Резинка уже не первой модели данного производителя, проблем у меня еще с ней не было , всем советую брать гудрич!

Достоинства: -Очень долго изнашивается для МТ-резины----Малошумная для МТшки
-При давлении ниже 1-0.8 атм. неплохо гребет

Недостатки: Недостаточно злая для грязи.

Комментарий: Надо понимать, для чего эта резина. Для жестких покатух - однозначно нет. А вот для экспедиционника - самое оно. Когда пару тысяч км по асфальту, а потом в грязь.

Достоинства: Ходит долго!
Всегда в цене.

Недостатки: При большом износе, ни когда ровно не стирается , не понятно почему, на всех комплектах попадается такое. Ближе к 100т.км хотя пробег их удивляет и это уже капризы

Комментарий: Тут пишут, мол гребёт на 1-0,8 давлении..
Не правда.
Спускать до 0,2. И ползти ползком без всяких тапок в пол и тд..
Вот тогда она гребёт!)

Зимой нет проблем, езжу на 1,5-1,7 атмосферы. Разогревается быстро.
В бездорожье зимнем, в сугробах 0,1

Достоинства: долго ходит, внешний вид авто, пропало аквапланирование

Недостатки: тяжелая (см. отзыв), увеличился расход.

Комментарий: Долго выбирал на Ниссан Патфайндер 2005 года с целью ездить на рыбалку. Изучил почти все модели, которые предлагаются на рынке. Для себя понял, если уж решил ставить зубастую резину, то ставь МТ и точка, поскольку в АТ особо смысла нет. В итоге взял БФ МТ в максимально приближенном к штатному размере 245/70/17, как, по отзывам, хорошая в плане ходимости по пробегу и неплохая для грязи. В будни эксплуатирую каждый день в городе. Не скажу что очень шумная, раньше была обычная Нива Тайга, там со штатной зубастой резиной все намного шумнее. По началу немного напрягла отдача в руль при качении, передается эффект т.н. шестиренки (вообще не критично, ощущалось пока ехал из шиномонтажа до дома), при этом у меня нет демпфера. По трассе расход в пределах 9-10 литров, комфортная скорость до 110, дальше возрастает расход и управление становится хуже. Накат хуже, поначалу ощущается как-будто сильней надо давить на педаль газа, быстро привыкаешь. По городу расход стал больше литра на 3 чем раньше, бортовой показывает около 12 литров. Увеличилась неподресоренная масса, что ощущается при проезде неровностей, чувствуется каждый стык и камушек на дороге. Давление оставил как штатное - 2,4. Вообще колеса в сборе очень тяжелые. Отбалансировались очень хорошо, руль не бьет. Аквапланирование пропало вообще. По грязи едет очень уверенно почти на холостом ходу, иногда даже только на заднем приводе, очищается отлично. Давление скидывал до 1-1,5 атмосфер. Плющится отлично. Вообще после поездки на бездорожье ей прощаешь все остальное на асфальте, хотя все в пределах. Ничего очень критичного сказать не могу. Вообщем если Вас устроят указанные недостатки, стоит брать однозначно, хотя если Вы смотрите зубастую резину, то наверное стоит быть готовым к некоторым изменениям в поведении авто. Сейчас на ней прошел около 5 тысяч, только недавно стерлись производственные пупырышки на протекторе. На зиму поставлю старую шиповку, экспериментировать не буду.

Достоинства: Проходимость
Универсальность
Комфортность
Предсказуемость

Недостатки: Цена могла бы быть ниже, но их производит только в США, соответственно качество и цена апсолютно равны

Комментарий: Отличная резина, это универсальная мудовая резина.
Была у меня резина BFG AT, приятно ездить проходимость неплохая, но в колее плавашь, велезти не удаётся
после чего взял BFG MT KM1 - отлично по грязи, особенно если стравливаться до 1-1,2 атм, из колеи выбирается на раз, но минус её гул, слабо накачал едит мягко, но гудит, вильно накачаешь едишь как по гравийке, но не гудит, в общем не нравился аккустический комфорт, на ней далеко ездить не хотелось.
Потом продал обе этих резины и купил BFG MT KM2 и просто офигел, по аккустическому комфорту как АТ, а по проходимости как BFG MT KM1. Эта резина сделана на базе шины для езды по камням, поэтому боковины у неё очень крепкие, я при стравливании до 1,5 почти не замечаю разницу.
Рекомендую кому нужна резина на все случаи жизни, можно с комфортом ехать по асфальту и при желании съехать в грязюку. Сам много езжу по асфальту, но бывает нужно объехать по полям, без сомнений съезжаю, как-то раз по тёмному свернув не туда по мокрому полю по пахоте пропёрся около 1 км, выехав на асфальт, арки были забиты грязью, но всё ехало отлично, чуть больше газу дал и грязь с колеса слетает.
По морозу рекомендую переобуваться на зимку, потому как по рыхлому снегу хорошо прёт, но на морозе дубеет и по укатанному снегу и льду как корова.