Шины, резина Falken FK-452 235, 40 R18 95W отзывы

Достоинства: Отличное сцепление в любую погоду, особенно в дождь. Прогнозируемое поведение в экстренных ситуациях. Что такое аквапланирование я позабыл и вовсе.

Недостатки: Шумная, что понятно - такой рисунок. Не громче остальных схожих.

Комментарий: Проехал на этой резине 3 полных сезона (март-октябрь). Это лучшая резина которую когда-либо использовал.
Купил случайно, совершенно не понимая какое богатство мне досталось.
Использовал на Nissan Maxima 3.0 200hp
Ни разу за все время при кикдауне на старте не провернула в отличии от предыдущей Дирезы.
При высоких температурах и абразивном Крымском асфальте на серпантинах вела себя очень хорошо, но там ее конечно подсъело.
За 3 года ни одного прокола, ни одной грыжи, хотя где меня только не носило...
В общем всеми руками ЗА.

Достоинства: очень хорошо держит дорогу при любых погодных условиях. рулится супер. не визжит и не дает сработать абс до последнего. повороты держит крайне уверенно.

Недостатки: из-за направленного рисунка несколько шумноваты

Комментарий: Резина стоит на астре гтц 225/40 18. Позволяет делать на дороге все, что вздумается. Всем искренне советую.
Данная резина очень популярна у любителей активной езды в Германии, наряду с Ёкой Парадой, но стирается не так быстро, как последняя.

Достоинства: Идеальная резина.

Недостатки: Не выявлены!

Комментарий: Даже не думайте, покупайте! Кроме шуток, бренд в РФ не раскручен, деньги за рекламу в цену не заложены, а резина просто находка! В америке и европе ее уже знают, в частности дрифтеры) К слову о дрифте, у меня почти 200 кобыл на переднем приводе, а это значит что от резины требуется особенная липучесть. Откатал сезон, езжу быстро, маневры резкиеи все вытекающие... но резина изнашивается очень медленно даже по краям, где она больше подвержена нагрузкам при маневрах. Чтобы вы понимали степень липучести представьте - разгоняюсь я по гладкому новому асвальту, вытягваю ручник до полного и реско поворачиваю вправо! И что вы думаете? Не удалось пустить машину в занос, только тросс ручника растянул))) Сейчас на улице темература около нуля, но я не ощущаю изменений в поведении машины, может быть легче соравать в пробуксовку при трогании, но повороты и торможение без изменений. Кстати о торможении - АБС за всё лето ни разу не сработал, даже в дождь!!! Тормозит отменно.
Ездил раньше на мишлене, данлопе, континентале, гудйере... нигде такого зацепа не встречал.
По поводу прочности - ушатал уже два диска нашими легендарными ямами, но резина без грыж и прочих проблем, так же без проколов.
По поводу шумности - я всегда почти музыку слушаю, так что мне не мешает. Может быть есть резина потише, но лично меня устраивае уровень шума.

Вывод - Надо брать! Когда едите по дорое и видите рекламный щит мишлен, или там континенталь, не забывайте что это вы за него платите, если покупаете эту резину. Здесь явно низкая цена из-за отсутсвия активной рекламы. А за мой отзыв платить не надо... пользуйтесь на здоровье! ))

Достоинства: Резина хороша в сухую и особенно мокрую трассу.
Нисколько не переживаю на скорости за 120 при прохождении влажных участков до 5-10 мм. Качество изготовления на высоте. Рисунок красивый. Спортивна.

Недостатки: Согласен с предыдущим комментатором по поводу шумности - акустически разница сразу заметна (особенно со стоковой резиной).

Комментарий: пользую на крузе 225/45/18, диски Alutec.
Единственной альтернативой для меня являлись Toyo proxes Т1, но их долго было ждать. За полтора года весьма активной езды - как новая. Держит дорогу идеально. Приятно удивлен износостойкостью родной японской покрышки к нередким московским колдобинам. Шумна, но шумоизоляция (особенно арок) сводит данный минус на нет.

Достоинства: Цена, качество, управляемость, отсутствие аквапланирования, высокая устойчивость на высоких скоростях на хороших дорогах, крепкий борт.

Недостатки: Износ, колейность, жёсткость, немного шумновата

Комментарий: Фалкен это тот же Данлоп но произведённый для внутреннего Японского рынка, соответственно Made in Japan. Пользуюсь второе лето, за первое лето на заднеприводном тяжёлом авто задняя резина стёрлась более чем на половину. Этим летом пришлось менять местами перед и зад, около 3 тысяч км притиралась заново и вела себя не совсем так как надо.
Колейность это вообще отдельная тема. Сказывается направленный рисунок протектора. При перестроениях страшно. У меня Лексус LS, а на этой резине с заводскими параметрами едешь как на спорт тачке с дубовой подвеской.