Отзыв 10153964 о Goodyear Eagle Sport 235/55 R17 99W шины

Рекомендую. Всё хорошо, но можно лучше...

Достоинства: - Цена (бюджетная модель от известного производителя)
- Управляемость на сухом асфальте
- Гарантия 1 год от Goodyear на любое повреждение (возможно была акция)
- Отличная защита диска
- Экономичность (в сравнении с Pirelli Pzero Rosso)
- Рисунок протектора с намёком на всесезонность

Недостатки: - Управляемость на мокром асфальте
- Шумность на средне- и крупнозернистом асфальте

Комментарий: Взял апреле 2019 для Skoda Yeti 1,8 4x4 на замену заводской Pirelli PZero Rosso 225/50 R17, которая после 6 лет (53т.км) сильно стёрлась и потрескались боковины. Искал размер 215/55 R17, т.е. выше и уже на 17-е диски. В рамках бюджета рассматривал модели известных брендов <7000 руб. Выбирал среди собственно TZ, ещё GY EfficientGrip Performance, Pirelli P7, Kumho HS51, ну и наверное Viatti V-130. При этом в мультибрендовых точках из списка рекомендовали только P7, всё остальное предлагали дороже (Conti, Michlen, TOYO), типа "берите и не парьтесь". После долгих раздумий остановился на TZ, т.к. хотелось не шоссейный вариант (P7), а что-то более универсальное для SUV. На Eagle Sport TZ рисунок протектора показался более агрессивным и обнаружил, что в Северной Америке она продаётся под названием Eagle Sport All-Season (рисунок точно такой же, но состав возможно другой), а значит можно чуть позже переобуваться на зимнюю, т.к. живу на Юге и снега обычно нет до января.

В итоге, после перехода с жёсткой Pirelli стало чуть тише (не тихо, но было реально шумнее), мягче (высота +1см), плюс расход снизился почти на литр (ширина -1см). Управляемость по сухому – вообще без нареканий, что несомненно радует. С мокрой дорогой иначе: прямо идёт отлично, в сильный дождь на трассе аквапланирование не чувствуется, торможение, перестроение – всё уверенно. Нестабильность появляется в поворотах на 90° и более даже на слегка мокрой дороге. Примерно так: без газа, чувствуется избыток поворачиваемости (всё таки кроссовер с короткой базой), а если быстрее входить в поворот, то наоборот – недостаток и морду несёт наружу, что заставляет быть аккуратнее. Возможно на переднем/заднем приводе будет всё иначе, но с муфтой Haldex именно так. Плюс на сильно изношенной Pirelli PZero подобного поведения автомобиля в дождь я не замечал, ехала как по рельсам.

Этой весной переобулся уже с липучки ContiViking 6, ну и на контрасте TZ естественно жёстче и шумнее, особенно на асфальте с вкраплением щебня.

Опыт использования: более года