Отзыв 13372098 о Taurus 401 High Performance 215/60 R17 96V шины

Рекомендую. Отлично! Всё очень понравилось!

Достоинства: 1) Цена, возможность поменять резину на сдачу с МАКа (В размере 245/40/19 в 2.4 раза дешевле прем брендов)
2) Хорошая управляемость
3) Хорошее торможение
4) Не надо греть что бы был норм зацеп
5) Резина так отбалансирована, что нет Вилхоупа!
6) Нормальная геометрия (колесо не скачет на станке балансировки), на скорости никаких вибраций!
7) Мягкая боковина - высокий уровень комфорта, не чувствуете стыки, рельсы, мелки неровности.
8) Норм по виду протектор

Недостатки: 1) Мягкая боковина - приходится качать большое давление, качаю 2,5 Бар, комфорт при этом не страдает но стираться центр будет быстрее.
2) Мягкая боковина - пальцем накаченное колесо продавливается, очевидно, что небольшая притирка к бурдюру - боже порвать такой бок, что приведёт в выбросу на свалку шины)
3) Сложнее шиномонтаж (нет метки самой тяжёлой точки, что бы нормально отбалансировать нужно крутить покрышку после одевания на диск, иногда крутить по 2-3 раза, такое кон-фу не все шиномонтажки умеют, учитывая что 80% не знают что такое метка самой тяжёлой точки на резине - проблема вполне реальная).
4) Вес грузов чуть больше чем на прем шинах (диски те же).

Комментарий: Сразу напишу, что резина в размере 205/55/16 и 245/40/19 это настолько две большие разницы, что я бы отзывы разделял по размеру колёс, так как отзывы о шинах в размере 205 абсолютно ничего не говорят тем кто купит в размере 245, ну вы поняли. Этот отзыв про резину в размере 245/40/19.

до этого 3 сезона проездил на 245/40/R19 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, сравнивал с ними. Отдавать 50к за новый гуди не очень хотелось, китай брать не хотелось, а нексен уже не тот, очень много проблем с геометрией, то есть на скорости чревато вирбрацией и иже с ней! Вспомнил как мне коллеги шкодаводы говорили про хорошую резину - Тигар.

Яндекс маркет завален отзывами, кому-то нравится, кому-то нет, но все негативные отзывы не по геометрии, а по мягкости и слабой прочности резины на боковой прорыв или шишку при попадании в яму. Решил рискнуть, тем более что гудик стоит 48 вкруг, а Tigar в том же размере стоит 21 (21к — Карл!).

Во время переобувания были проверенны все диски на геометрию, все в идеале. Груза получились 35 — 45, и это ещё крутили резину на диске, искали оптимальное положение, на станке геометрия на удивление оказалась достаточно не плохой, тот же нексен с новья прыгает в 2 — 3 раза швидче.

Выехал на трассу, отключил помошников, даванул и получил безмерный запас позитива — машина без букса, БЕЗ ВИЛЛХОУПА, зацепилась и полетела, повторил с 40, с 20, с 15 — вилхоупа нет, небольшой букс, но никаких тебе скачек и ударов из района полуосей. Ладно едем дальше, дальше набрал 220 и еду минут 5 — руль как вкопанный, ни малейшего намёка на вибрацию. Оттормозился пару раз, тормозит цепко, абс срабатывает только на очень жёстких торможениях и всё равно останавливаешься быстро и цепко. Пока ездил, обратил внимание на офигенский комфорт, стыки и мелочь вообще перестали чувствоваться, те ямки которые раньше проезжал ощущая начало ямы и её конец, теперь не чувствуются от слова вообще!

Сравнивая с гудиком, чуть хуже зацеп, но учитывая все остальные плюсы - я очень доволен!

Опыт использования: более года