Отзыв 25618027 о Stark Voxter Race 2013 велосипед

Рекомендую. отличная модель

Достоинства: Двухподвес, вилка и задний аморты - продвинутые, настраивается rebound и блокировка у обоих. При этом обвес, в частности, трансмиссия попроще, вся трансмиссия прогулочная, что делает цену велика такого уровня доступнее. Все компоненты подобраны с акцентом на Cross Country, в принципе подходит (и используется) для лёгкого Free Ride. Очень хорошие тормоза Tektro Draco, не сильно повышают цену (~3000р) при этом действительно высокого уровня, я такого контроля еще не ощущал, посмотрите обзоры на ютубе.

Недостатки: Да какие недостатки могут быть у такого аппарата? Разве что не летает. Конечно это не даунхилл по прочности. Гидравлика усложняет обсулживание, воздушная задняя подвеска - тоже усложняет обслуживание.
Недостаток в упаковке - замяли гидролинию в моём случае многократно. Возможно некоторые ожидают наличие крыльев и насоса высокого давления в комплекте, как у типичных серий вроде merida - их тут нет.
Немного неудобно то что rebound передней вилки настраивается не на короне а внизу, под вилкой, возле втулки крепления колеса. Т.е. на ходу поменять нельзя, придётся слезать с аппарата. Но блокировка заднего и переднего доступна на вытянутую руку и активируется легко. Еще небольшой недостаток что блокировка совсем не полная... Оба аморта в заблокированном состоянии немного ходяд... Щупал в магазинах велики за 100к, там блокирует мёртво. В мануале написано что это фича.

Комментарий: Выбирал долго. На мой взгляд оптимальный балланс для экстримального двухподвеса. Полупрофессиональная рама, амортизация, тормоза и средненькая трансмиссия. В комплекте всё отлично, всё, как обычно, собрано, кроме руля, переднего колеса, педалей и седла.

Что проверить при осмотре коробки: 1) гидролинии. Должны быть ровные. Задний тормоз сразу попробуйте, ход должен быть короткий (передний без колеса не удасться в коробке проверить). У меня было 3 замина задней гидролинии в районе руля из за того что руль был плотно прикручен к колесу, а колесо к раме. В итоге при нажатии пульсирует в области замина и теряет давление, ход тормоза больше. 2) Посмотрите всю гидравлику, нигде не должно быть подтеков масла: калиперы, ручки (в районе вилки могут быть солидоло-образные остатки, не путайте с маслом). 3) Проверьте задний аморт, он должен хоть чуть чуть сопротивляться, если нет - нужно попробовать накачать, чтобы проверить что он не травит. 4) Посмотрите задний шифтер, а именно - как протянута цепь. У меня был брак при сборе, цепь протянута до ограничивающей шторки между 2-мя натяжными звездами (должна идти прямо). В итоге шум, износ, конечно сразу пришлось перебрать шифтер чтобы проложить цепь правильно. Мелочь, я думаю, те, кто рассматривает такую модель, сами прекрасно справятся.

На маркете, в магазина и на сайте производителя нет деталей о задней подвеске, более того, маркет ошибочно намекает на пружинно маслянную ("регулировка жесткости пружины"). Погуглив по наименованию можно убедиться что это воздушно-маслянная подвеска, соответственно нужен насос высокого адвления с манометром (~1000р, обычным насосом не накачать), что немного усложняет обслуживание. Создавая разное давление регулируется упругость (аля "pre-load"), спереди регулятор возвратного клапана масла ("Rebound") и вентиль блокировки.

Еще замечательная особенность о которой совсем нигде не сказано: задний аморт имеет 2 позиции, т.е. можно изменить рычаг, что очень сильно отражается на характеристиках.

Опыт использования: несколько месяцев